@ 2martinhe:
Das stimmt, ich habe auch eine Kuh als Freundin.

@annemie zu 3:
Nach dem “Versailler Vertrag” ab 1919 gab es keine Maschinen mehr.
@Schwupp zu 4:
Deine Idee mit den Rikschas gäbe ein drolliges Bild:
Rikschas flitzen über die Autobahn, vorran der Steuer-Michel als Zugmaschine, peitschenschwingende Fahr-Gäste mit Migrationshintergrund. Es gibt aber noch eine Idee, die noch mehr Arbeitslose auf die Straße ziehen würde: die Senfte! Schwebend gleiten seine Fahrgäste über den Unrat, welcher einer koscheren Lebensqualität zugute kommt. Sie würde man den Glaubensbrüdern des auserwählten Volkes reservieren können; Die Verwöhnten entrichten dem Steuer-Michel den Fahrpreis.
Spaß beiseite, im dritten Reich gab es eine enorme Anzahl Studien über “Mobilität”, Fernzüge mit Fahrgeschwindigkeiten von bis zu 250 km je Stunde, Heißdampf, Naßdampf, Elekrizifierung, leichte oder schwere Öle, Kohleverflüssigung, Schmal- oder Breitspur. Ferner wurden, um Energieabhängigkeiten möglichst zu vermeiden, an industriellen Ballungsorten Arbeitersiedlungen erichtet, wie sie heute noch mancherorts zu finden sind und ein Zeugnis über die Struktur eines klugen Überlegtseins geben. Die Arbeiterwohnungen waren vorrangig so eingerichtet, Haustiere, also Kuh, Schwein, Gänse, Hühner, Gemüsegarten zu beherbergen. Der Tante-Emma-Laden passte ideal.
So war es, daß der Arbeitsweg damals wenige Fuß- oder Fahrradminuten in Anspruch nahm und er nur wenige Kilometer entfernt war, die Arbeitsleistung und -zuverlässigkeit (durch Wegeverhinderung) optimal.
Heute ist der durchschnittliche Arbeitsweg auf weit über 60 km gestiegen, die Automobil- und Öllobby mit Benzin/Dieselmotor treibt die Monopolisierung unentwegt vorran. Echte Alternativen wie z. B. http://www.heise.de/tp/r4/artikel/11/11812/1.html werden lächerlich gemacht. Auch so, sich eine Kuh in die Garage zu stellen, gibt in den darüberliegenden Wohnungen warm. Wenn jemand behauptet, die Kuh stinke, nein, das tut sie nicht, wenn ich sie als meine echte Freundin betrachte!

@ Puttfarken:
Diese Antwort stellt mich inhallich nicht zufrieden.

@ Schwupp:
Weil Sie Schwupp heißen. Witzbold!

@ Puttfarken:
Warum fehlt meinem Vorschlag die Genialität eines Adolf Hitlers?

Bei uns in Brünn (Brno, CZ) gibt es auch einen kleinen Teil der leider Gottes nicht mehr fertiggestellten Reichsautobahn Wien-Brünn-Reichenberg. Diese wird von ALLEN (jung oder alt) als “Hitlerka” genannt. Es handelt sich da um eine stark befahrene, 4-spurige Straße, die “drolligerweise” noch nie in der Geschichte unserer Freimauererrepublik repariert werden mußte – im Gegensatz zu der D1 Brünn-Prag die seit über 25 Jahre ständige Baustelle ist.

Interessant oder?

@ Schwupp:
Wenn Ihr Vorschlag nicht satirisch gemeint ist, fehlt Ihnen allerdings die Genialität eines Adolf Hitlers. Es sei denn, Sie haben bereits Ihren Rikscha-Führer-Kursus erfolgreich bestanden. Dann dürfen Sie mich demnächst um 3 Uhr morgens zum Flughafen Fuhlsbüttel karren.

@ annemie:
Ja, das war wirklich ein genialer Schachzug des Führers. So etwas sollte heutzutage auch wieder eingeführt werden.
Ich habe mir da auch schon etwas überlegt: Ich war vor einiger Zeit in Thailand, da habe ich ne Menge Rikschas gesehen, das gefiel mir sehr gut, sehr viele Menschen waren dadurch beschäftigt. Wenn wir die in großem Maßstab in Deutschland einführen, gehört die Arbeitslosigkeit in sehr kurzer der Vergangenheit an.
Ich hab das auch schonmnal durchgerechnet. Es gibt in Deutschland ungefähr 40 Millionen PKW und etwa 3,2 Millionen Arbeitslose. Wenn jetzt also alle Autofahrer sich von Rikschafahrern transportieren lassen, dann wären das (wenn wir der Einfachheit halber davon ausgehen, dass jeder PKW pro Tag eine Strecke zurürcklegt) im Durchschnitt 12,5 Strecken pro Tag, die der Rikschafahrer absolvieren muss.
Auf diese Weise hätten alle Arbeit! Was halten Sie von der Idee? Wir könnten ja eine Petition an den Bundestag anregen!

Noch ein Aspekt beim Autobahnbau: Die Arbeitslosigkeit wurde damit innerhalb kürzester Zeit abgeschafft. Der Trick dabei war die Weisung, keine Maschinen einzusetzen bei Arbeitsgängen, welche auch mit der Hand ausgeführt werden konnten (das galt auch allgemein).

Erst später, als sich Arbeitskräftemangel bemerkbar machte, wurde diese Weisung aufgehoben.

Ein genialer Schachzug des Führers.

Mich begeistert der Elan von Projekten, die im dritten Reich getätigt wurden, wovon der Autobahnbau wohl das herausragendste ist. Die Gründung des Reichsarbeitsdienstes gehört genauso in dieses Erfolgskonzept, da er doch half, dem Schicksal der Arbeitslosigkeit zu entrinnen.
Vergleichen wir heute die Heerscharen Projektleiter, dessen Aufgabe es ist, kurzfristig die Profitmaximierung zu ergaunern und die nicht imstande sind, nur einen Arbeitslosen das Fingerkrümmen zu lehren.

Hier wird der interessante Aspekt beleuchtet daß sich die “alten” Autobahnen an die Landschaft anpaßten. Im Gegensatz zu den heutigen Autobahnen die mit dem Lineal geplant werden.

So mancher Raser verflucht wohl die kurvigen alten Strecken (damals spielten Kurven noch keine Rollen denn es gab ohnehin kein Auto das annähernd 250 fahren konnte), aber damals galt noch der leider heute ignorierte Grundsatz “Gemeinnutz geht vor Eigennutz”.

Und dem Gemeinwohl sind intakte Landschaften nun mal wichtiger als das “Bedürfnis” irgendeines Fahrers möglichst schnell irgendwohin zu kommen.